6米捣固焦炉二合一地面除尘站
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    6米捣固焦炉二合一地面除尘站

    描述:传统的6米捣固焦炉二合一地面除尘站采用的是装煤导焦"二合一"除尘设备。但该系统比较适合顶装煤焦炉,且系统存在很多问题:排灰不畅,预喷涂、喷吹装置失灵,防爆板经常爆裂,除尘布袋多次着火,室外切换设备失灵等。
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    6米捣固焦炉二合一地面除尘站详细说明

    一、传统“二合一”地面除尘站状况

    传统的6米捣固焦炉二合一地面除尘站采用的是装煤导焦"二合一"除尘设备。但该系统比较适合顶装煤焦炉,且系统存在很多问题:排灰不畅,预喷涂、喷吹装置失灵,防爆板经常爆裂,除尘布袋多次着火,室外切换设备失灵等。 二、装煤导焦除尘系统主要设备运行缺陷

    (1)装煤、导焦“二合一”系统不合理。装煤、导焦“二合一”系统初的设计思想,是利用出焦过程中吸附在滤袋上的焦粉作为装煤时除尘器的涂层,使装煤过程中吸入的絮状烟尘在过滤时吸附在涂层上,同时确保装煤烟气中焦油等粘性物质与滤袋直接接触而粘结堵塞滤袋。但“二合一”系统将装煤时期的荒煤气通过系统排放,不但不能保证布袋的通透性,而且增加了系统的不性,增大了系统SO2、BaP的排放,而且浪费了部分煤气。

    (2)喷吹系统效果差。喷吹系统的正常运行与否,直接影响整个系统的运行。它利用装煤、导焦运行的间隙,向除尘仓过滤布袋逐排送入高压空气,将吸附在过滤布袋上的烟尘吹落下来,同时降低系统阻力。由于装煤烟气中的焦油粘结焦粉,使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞,系统运行阻力逐渐增大,吸入空气不足,可燃烟气浓度过大,增大了系统放炮、爆炸的可能性。

    (3)拦焦车液压系统运行不稳定。运行环境差,高温、高粉尘;室外设备无防护隔热措施,电器元件老化失效;液压站内温度过高;顶杆及导套运行速度过慢,不能满足工况要求;液压站设计上存在一些不合理的地方,导致顶杆经常在非工作状态下外滑。

    (4)装煤时机侧荒煤气冒烟严重。

    三、地面除尘站的选择

    针对传统“二合一”地面站出现的问题,经认真分析论证,焦炉地面除尘站确定了装煤、导焦"二分式"的方案,确保装煤烟气不进入地面站,保证装煤荒煤气回收利用。

    新建布袋除尘除尘设施导焦除尘使用,改造现有炉顶消烟除尘车,选择德国装煤烟气导入相邻结焦末期碳化室的技术。改造后的装煤导焦系统   能满足捣固焦炉的除尘。

    增加30MPa的氨水系统,在装煤机侧形成局部负压,消除装煤机侧冒烟现象。

    (1)增加阵发性高温烟气冷却分离阻火器

    为保护布袋,增加系统的性,在出焦烟气被捕集到通风槽,进入除尘器之前,增加阵发性高温烟气冷却分离阻火器,降低烟气温度,增加系统的防护功能。

    (2)拦焦车液压系统改造

    榆次金泽液压上海办采用了大通径电磁阀配置液压站,大幅度提高了液压缸的运行速度。在液压站油箱外增加了液压油站外冷却循环系统,降低了液压站的工作温度。换了液压控制系统的全部元件。针对机械限位开关触壁失灵的现象,使用了磁接近开关作为限位,并对室外线缆进行了防火处理。

    由于工艺的不同,液压站位置由炉顶改至第三轨外侧,大大降低了红焦对液压站的烘烤。

    (3)预喷涂、排灰、喷吹系统改造

    改造后装煤烟气不再进入地面站,因此预喷涂系统失去作用,预喷涂系统所存在的问题都不存在了。脉冲喷吹阀采用了进口产品,增大了压缩空气管径,提高了喷吹设备的工作稳定性,改善了喷吹效果。箱体双层排灰阀电磁阀全部采用进口产品,在试运行期间工作稳定。将原CaCO3粉喷涂料改为导焦粉喷涂,采用双管路多点喷涂,在原有一条喷吹管路的基础上新增一条喷吹管路。依靠出焦风机高速时产生的负压,将焦粉吸至装煤除尘仓的下灰口处与装煤灰粉进行混合,增加灰粉的流动性,以利于下灰。通过实际运行,效果比较明显,下灰口处基本无积灰现象,灰料能够   地排到刮板机内,保证了可燃物快速排到仓外,抑制了碳在仓内发生氧化反应,消除了仓内着火的可能性。

    (4)增设独立装煤除尘装置
    过滤面积为2532m2的装煤除尘装置主要由除尘器本体(包括1344条除尘布袋及骨架)、顶部脉冲喷吹装置、声波清灰装置、双层排灰阀、保温加热装置组成。这套除尘器的灰料助卸采用了新型的超声波清灰装置,能够有效地   布袋及仓内壁表面的灰料。增加了汽水换热装置,在除尘仓外表进行了保温处理,用热水介质对除尘器进行保温处理,避免了含水量较高的装煤烟气在除尘仓内析出水分,防止烟灰在仓内板结,增强了烟灰的流动性。由于改造后的装煤除尘系统增加了混风装置,所需风量比原系统大,原设计风机的工作能力已不能满足新系统的要求。为此,换出焦除尘风机及电机,风量提高为230000m3/h,配套电机由新为630kW。

    (5)新增集中润滑系统

    地面除尘站加油点众多,除个别加油点外,采用人工加油效率低,操作不便,所以地面站采用了集中润滑方式,对绝大多数润滑点进行集中加油。主要包括双层排灰阀阀杆两端轴承,刮板机前后链轮两端轴承共88个润滑点。运行期间各加油点出油均匀,润滑良好,保障了设备的稳定运行。

    (6)新增实时监控系统

    新增了设备实时监控系统,对主要的装煤工艺参数实现了模拟量显示,对导焦系统也进行了状态显示,实现了对部分阀门及设备的远程控制。

    四、需要注意的问题

    经过一段时间的试运行,地面站总的运行情况良好,但也存在一些需要解决的问题:

    (1)收集下的灰料包装不好会造成新的污染,需要采用有效的处理方式(目前正在研制新的加湿出灰装置)。

    (2)装煤系统冬季运行时阀门开度在30%~40%之间。混风阀开度为30%时,装煤仓温度可稳定在60℃以下,装煤进口温度在100℃以下。在上述条件下,整个装煤过程只是在煤饼进入炭化室初期的10s时间内,有少量黄烟溢出,其它时间均无烟气。随着环境温度的升高,装煤仓进口温度不断增高,混风阀可逐渐加大至50%~60%,以降低烟气温度,但除尘效果有所下降。
     

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